会宁铁路正在争取建设的关键时期，如果进展快，可在年内进入“十二五”规划，明年立项，后年开工。无论如何，在会宁建铁路，已是毫无疑问的事情。

会宁铁路，主要依托在：兰州——白银（定西）——平凉铁路这一线路上。该线路全长约360公里，其中新建约300公里。项目的建成后，将与平庆铁路、庆阳～黄陵铁路、黄韩侯铁路、侯月铁路、新月铁路、新荷兖日铁路共同构筑起西北路网通往内地与沿海港口（日照港）的一条便捷快速通路，将有效缓解欧亚大陆桥（陇海）通道运输压力、增强区域铁路运输的机动灵活性。最早由甘肃和陕西两省人大代表陆浩等人提出。目前，山东、河南、山西地面的铁路早已建成。

2009年12月9日，白银市委副秘书长、政策研究室主任王科健，在甘肃经济日报发表《建设白银至平凉铁路》的文章，线路走向是：主线，从白银—靖远—会宁—静宁—宁夏回族自治区隆德县六盘山镇与宝中铁路接轨；副线，会宁—定西巉口与陇海铁路接通。国内有38家媒体和网站转载这篇文章，并引起甘肃省委书记陆浩的高度重视，于当月28日作出重要批示，要求甘肃省发改委并赵春主任研究。

2010年1月5日，甘肃省副省长冯健身也作出了重要批示，要求省发发委认真研究。

2010年2月8日，白银市、会宁县领导专程赴中铁第一勘察设计院进行汇报，得到了有关专家的高度重视。

2010年2月10日甘肃全省两会上，白银、平凉团的人大代表、委员蒋志诚、贾汝昌、王科健等人分别联合提出建议，将白银（定西）至平凉铁路纳入省铁路网建设十二五规划。

2010年3月5日，会宁县领导再赴西安向中铁第一勘察设计院汇报。

目前，中铁第一勘察设计院已形成了会宁革命老区铁路建设规划的研究报告。该规划方案以会宁为中心，向西与定西巉口连接，向东与平凉连接，向北与靖远连接，把东西作为与陇海线连接的主干线，把南北作为与包兰线沟通的连接线。该路打通后，可解决我省东进西出的第二条战略大通道，改变“缺失线”的不良现状，既可西延新疆、西亚，又可东出山西、以至东部海岸，大大减轻陇海线的压力。还可沟通延安—庆阳—会宁革命老区，对革命老区以至沿线的经济发展将起到强有力的拉动作用。

现将铁路建设，特别是甘肃铁路建设的有关情况介绍如下：

全国铁路总里程约9万公里，人均7厘米，每百平方公里占有9米多。甘肃铁路3093公里，人均12厘米，每百平方公里8米，人均占有数高于全国平均数，面积占有数低于全国平均数，甘肃铁路基本是个中间状态。解放初甘肃有铁路46.1公里，通车还是时断时续。随着全国铁路建设的不断发展，兰州铁路局于1956年3月1日成立，甘肃铁路逐步向正规化管理，优质高效建设进一步迈进，向升级晋等、电气化、复线、二线全面发展。现有复线铁路1580公里，电气化铁路1667公里，2010年底铁路总里程将达到4265公里。确立以兰州为中心的铁路交通圈，力争短期内达到14个市州全部通铁路的目标。

铁路大动脉陇海、兰新铁路和包兰、兰青铁路，在兰州十字交汇形成了铁路枢纽在甘肃的主骨架，并以这种格局运行了几十年时间。随着社会的不断进步和经济的快速发展，铁路格局和密度程度，随着社会发展在不断的变化着。清额铁路，干武铁路，白宝铁路，宝中铁路，敦煌铁路的相继建成，不断改变着布设格局和铁路的密度。随着临哈铁路，兰渝铁路，西平铁路，天平铁路，成兰铁路相继开工建设，给甘肃铁路带来了巨大地变化。宝兰动车专线，兰新二线，平庆铁路，敦格铁路，兰庆等铁路修建计划的逐步实施，平凉枢纽站的形成，使铁路格局更进一步趋于合理，铁路交通将更加方便。现将甘肃铁路概况分述如下：

一、已建成运营的铁路

1、陇海铁路：连云港——兰州1750公里，2003年1月6日实现电气化双线通车运营。兰州——乌鲁木齐1892公里，2006年实现了一级双线电气化铁路通车运营。

（1）宝鸡——天水段铁路，长156公里，1939年5月—1945年12月建成通车，由于该路段沿线地质复杂，通车后塌方不断，道路经常处于时断时续，不能畅通运营。当时有着“宝天段，瞎胡闹，不塌方，就掉道，什么时间开车，站长也不知道”的民谣。在解放战争中，国民党军队为了阻止解放军西进解放大西北，炸断了不少桥梁，彻底停止了运营。解放后，1950年春中国人民解放军19兵团组织5万军民（包括约800百名投降的日本兵）进行了近一年的大力抢修，到年底才勉强通车运营，时速还不到60公里。

（2）天水——兰州段铁路，长348公里，1946年5月开工建设，到解放时只完成了工程任务的13%。解放后1950年4月复工，1952年8月23日铁轨铺通到兰州，毛主席即日题词：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路！”，1954年8月正式运营。1984年改建成电气化铁路。

宝鸡——兰州段动车组客运专线铁路，为国家I级双线电气化铁路，设计时速350公里，全长401公里，其中甘肃境内344公里，途经天水、秦安、通渭、定西，楡中到兰州。

（3）兰州——乌鲁木齐铁路，全长1892公里，其中甘肃境内长1163公里。该路1952年2月10日开工建设，1962年12月建成通车，1965年交付运营，1986年实现了牵引动力内燃机化。复线于1992年9月16日—1995年6月30日全面建成运营。2001年7月8日子弹头列车在部分路段跑出了161公里的时速。

2、包头——兰州铁路，1954年10月开工建设，1958年10月正式交付运营，全长990公里，其中甘肃境内210公里，设计时速61公里。该路在腾格里沙漠南部边缘通过，140公里路段的防沙、治沙，1987年获得国家科技进步特等奖，称之为防沙、治沙的“世界人间奇迹”。1998年11月10日电气化铁路建成通车。

3、兰州——青海铁路是1958年5月开工建设，1959年10月1日建成通车，1961年3月正式投入运营。兰青铁路全长216公里，接线修建长188公里。2006年4月开工修建的二线铁路工程，起于兰州河口南站，全长169.9公里，其中甘肃境内65.4公里，设计时速160—200公里，总投资40亿元，2008年6月二线电气化铁路开通运营。

4、嘉峪关——镜铁山铁路，是1958年—1965年建成的酒泉钢厂的矿山专用线，全长74公里。

5、干塘——武威铁路，1965年建成，全长172.5公里，是一条连接包兰线和兰新线的东西便捷线路。2010年计划增建铁路二线，全长182公里，总投资41亿元。

6、白银——宝积山铁路，全长120（93.4）公里，是国铁三级单线，1958年第一次修建，中途下马。1969年第二次开工建设，1972年建成通车运营。

7、清水——额济纳旗（卫星发射基地）铁路，全长320公里，1968年建成运营，由部队管理。1988年5月移交地方政府业务主管部门管理。

8、宝鸡——中卫铁路为1级电气化铁路，1990年10月开工建设，1995年6月8日建成运营，全长498.2公里，投资40多亿元。其中甘肃境内百多公里。

9、柳沟——敦煌铁路，为国家II级单线铁路，内燃机车牵引，设计时速120公里，全长162公里，投资6.4亿元。2004年9月7日奠基开工修建，2006年8月5日建成运营。

二、正在建设中的铁路

1、兰州——重庆铁路，是国家I级双线高标准电气化铁路。全长820公里，其中甘肃境内435公里，途经渭源、武都等。2008年9月26日在兰州市砂井驿（西客站）举行奠基开工仪式，计划2013年底完成，设计时速160—200公里。全路超5公里长的隧道27座，超10公里长的隧道9座。重点工程西秦岭隧道长28238米，为中国第二隧道、世界第九隧道，投资37亿元。该路段地势非常艰险，山峰河谷落差十分之大，桥梁隧道占全路总长的70%，投资每公里近1亿元。真是蜀道难，难于上青天。该路建成后可直接安排4000多人就业。

2、天水——平凉铁路，为国铁I级单线铁路，双机电车牵引，全长123公里，其中新建98.9公里，设计时速120公里。2008年12月4日在安口南集配站奠基开工，计划工期4年。全线重点工程的六盘山隧道长16316米，关山隧道长15550米，桥梁隧道占总里程的70%。全线总投资54亿元。

3、临河——哈密铁路，是国家II级单线铁路（预留双线），内燃机车牵引（预留电气化），全长1355公里，其中甘肃境内130公里，设计时速120公里。该铁路在乌兰布和巴丹吉林两大沙漠北部边缘通过，沙漠段占全长的82.3%。临河—策克段于2005年10月28日在额济纳旗策克（中蒙）口岸监管区举行奠基开工仪式，2006年11月9日开工建设，2009年底建成通车，本段长707公里，投资42.7亿元。策克—哈密段长648公里，为二期工程，力争今年开工建设，计划投资85.6亿元。该铁路建成后，东北、华北去新疆的平均里程将缩短500多公里，被称之为第二条亚欧大陆桥。

4、西安——平凉铁路，是国铁I级电气化单线铁路（预留双线），2008年11月20日在陕西茂陵站奠基开工，全长263.1公里，其中甘肃境内101.8公里，桥梁隧道占全长的35%，设计时速120公里，计划4年建成，投资78亿元。途经甘肃长庆桥、泾川、平凉，在崆峒区与宝中铁路接轨。

5、成都——兰州铁路，全长731公里，其中新建491公里，途经世界著名的旅游景点九寨沟，在哈达铺处与兰渝铁路接轨，其中甘肃境内85公里。2009年2月21日在四川松潘奠基开工，计划6年建成。桥梁隧道占全长的78%，设计时速200公里，总投资620亿元。该路建成后兰州去成都4小时即可到达。

6、兰州——乌鲁木齐铁路二线，为1级双线铁路，是经青海西宁、门源、祁连到甘肃张掖、酒泉、嘉峪关去新疆的客运分流线，全长1776公里。2009年11月4日在乌鲁木齐市宣告开工建设，2014年建成通车，设计时速200—350公里，其中青海境内266公里，甘肃境内798公里，工程总投资1435亿元。该线路由中铁第一勘察设计院设计，主设计师为该院线运处副处长王定邦，会宁太平人。

三、列入修建计划的铁路

1、敦煌——格尔木铁路全长617公里，其中新建481公里，甘肃境内长229公里，设计时速160公里。力争2010年开工，4年建成，总投资105亿元。

2、西宁——岷县——天水——延安铁路是一条建议性线路，重点是连接成兰、兰渝、陇海等铁路的联络线。建议的走向是西宁—临夏—合作—岷县—礼县—天水—平凉—庆阳—延安。庆阳至延安铁路已列入国家铁路网规划。

3、平凉——庆阳铁路全长164公里，按国铁1级单线电气化设计，设计时速为160公里，投资30多亿元。当地主要是为长庆油田和东煤西运服务，从国家来说是第二条东西大通道的组成部分，陇海铁路的分流线。

4、兰州——临夏——合作铁路，全长174公里，按国铁1级单线电气化设计，设计时速160公里，该线再向南延伸与成兰铁路接轨。

5、包兰线：兰州——宁夏惠农段计划增建二线，按国铁1级电气化铁路设计，设计时速200公里。新建全长501公里，其中甘肃境内171公里，计划5年建成，总投资307亿元。

四、正在争取建设的铁路

1、兰州——中川机场——张掖铁路，正在前期论证中，力争能够早日实施，结束飞机场不通铁路的历史。具体走向是兰州—中川机场—武威—金昌—张掖。

2、兰州——白银（定西）——平凉铁路。

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好消息！
盼望会宁通车的那一天！

不错!  

看看..  

谢谢哦  

哈哈，看的人少，回一下  

慢慢来，呵呵  

谢谢分享  

说的不错