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日本车究竟能不能够买

　　民族精神是一个社会文化的催情剂，但忘记历史就等于背叛。

　　新来的同事过去曾经在一个日本企业打工。当时受不了日本上司的苛刻与挑衅，在离职的前一天，借着酒兴，用啤酒瓶子狠狠地砸破了日本人的头，第二天愤然离职。

奇怪的是，小个子的日本上司既没有报警，也没有索赔，在离职报告上签了字，上报本土总部去了。原来，被砸破头的时间没有发生在工作时间内，这不属于职务范围内的事情，你打痛了他反而得到了他的尊重。这就是日本人的游戏规则。

　　从两个小事情可以看出日本人造汽车的特点。

　　四年前，我在京都的一家非常气派的酒店住宿，每次抽水马桶所使用的水都恰到好处。我看这马桶是欧洲产品，体积庞大，怎么会水流量这么小。我揭开马桶盖子，发现里面放了一块半砖头。我问服务生什么回事情，服务生请来了主管，主管回答，当时订了这批产品，发现用水量有浪费，于是酒店自己试验了几十次，发现用一块半砖头，既能够冲干净马桶，又能够节约相当于砖头体积的水。这就是小日本！

　　在另一家酒店，我故意刁难服务生。我说：我有脑血管痉挛的毛病，一个枕头太矮，两个枕头太高，怎么办？毕恭毕敬的服务生就找来了三条浴巾，反复对比后用两条浴巾垫在一个枕头下面，客气地说：这样的高度，就相当于一个半枕头的高度，您可以放心地休息了。

　　日本人将这些理念应用到了造车，于是在上个世纪60年代开始，受天时地利之便，造就了一个辉煌的产业，甚至撼动了传统的帝国，成为了一个新崛起的产业。

　　我们应该如何面对日本车？

　　日本汽车公司正式独立地开发也不过40多年，至1988年，已成为全世界第一大生产国，在其顶峰的1990年产量达到1350万。日本汽车工业在萌芽时期依赖国内保护，扩张阶段靠的是攻占别人的市场。现在，日本国内成本上升和日元升值，日本汽车工业遇上了前所未有和困难，93年产量下降到1200万，排名再次下滑。

　　60年代，日本政府提出了"国民收入倍增计划"，到60年代中期，日本人的生活开始进入"三C消费时代（即彩色电视机、空调器、大众型轿车）"，十年间新车登记量从40多万辆增加到400多万辆，增长了近十倍，而这个期间基本上没有进口汽车的冲击，全部为日本汽车工业"独吞"。这个机遇，使日本汽车工业完成了第一代产品开发，并形成了大批量生产体制，十年间建设了20多座现代化轿车生产厂，每个厂的年产规模都在20万辆以上。

　　第四次中东战争爆发，西方媒体形容"阿拉伯人扼住了西方人的喉咙"，引发了全球性的经济危机，对于石油全部依赖进口的日本经济打击更大，汽车生产大幅度下降。由于油价上涨，美国对小型轿车的需求立刻暴增，而一贯以生产大型车见长的美国汽车工业却拿不出来，日本汽车乘虚而入，1974年成为世界最大汽车出口国，1979年汽车成为日本最大出口商品，1980年，日本汽车产量达到1100万辆，成为世界第一大汽车生产国，在美国汽车市场的占有率达到23%。

　　日本车就是这样发展起来的，其市场行为和天时地利使得其成为汽车产业大国，通过电子技术的不断改良和新技术的使用，成就了一个庞然大物。在我们为我们的民族产业揪心的时候，小日本已经在欧美肆无忌惮了。这给我们提出了一个问题，日本车究竟怎么样？

　　尽管我非常憎恨日本人，但是我承认其精微细腻的心理特征，在为顾客着想方面做得无微不至。在技术方面，日本汽车往往开风气之先，尤其是电子系统和引擎研制方面的科技十分先进。日本车型更新换代的平均周期为四年，其效率全球第一，花样层出不穷，显得十分新颖时尚。

　　但是，如果谈朴实无华，谈到耐用性，日本车根本不能和欧洲车相比，甚至比美国车都有差距。在这里，我觉得高尔夫5代是一辆非常内敛的车，但是，德国人对中国的文化和市场的理解非常糟糕，好的产品并不能代表别人认可，也不能代表别人能够接受。况且，日本人从内心非常自卑，自卑的表现就是挖空心思地追求，追求技术，追求完美和追求另类。

　　中国已经成为了制造业的大国，但并不是制造业的强国。很多人对中国汽车产业有着“恨铁不成钢”的情绪。殊不知，汽车工业是核心制造业，能够促进产业结构优化，制造技术全面升级。汽车工业全面考核着一个国家的制造业。涉及很多行业，这些代表了综合国力和基础工业能力，在很多方面，我们依然有差距。

　　国家的汽车产业政策问题很多。我想起了在抗战中期，日本人强迫中国人在华北平原上种鸦片。日本人认为，如果中国有几成百姓抽鸦片，就可以达到奴虐中国人的目的。在中国，日本汽车对中国的汽车进入方式是产品而不是技术，是侵占市场而不是扶持产业。一句话，是掠夺而不是帮助。这在丰田的一系列行为中表现得淋漓尽致。

　　怎么能省油么？--车轻！德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！

　　品质和质量的差别同样体现在日本人的歧视形态上。日本人在对中国销售的汽车减配置上是为了赚更多的钱，从日本产品在中国的合资就可以看看出这种心态的可恨。过去同样品牌的电子产品，日本本土的比东南亚生产的贵，最便宜的是大陆生产的。现在对很多日本车的品牌，其到了大陆品质就缩了水，价格依然高昂。

　　日本人非常会揣摩中国人的心态，以皇冠为例，其市场情况居然非常不错，这是销售渠道和销售方法得当，同时我也不得不承认：日本人太精了！

　　说实话，日本车没有什么价值过剩，其设计和生产的理念是以人为本，但是，到了大陆，一些品牌并非是在生产中以人为本，而是以利益最大化为核心，这是我们自己不争气，没有自己的产品或者没有超越它的技术，自然要受气。

　　如果从客观上来看，日本车是有其特点的，肯定可以买，但是我是不买的。

　　现在，中国汽车工业将面临着巴西模式。如果到时我们没有体现出我们对品质追求的能力而只是模仿日车的话，如果我们依然将合资和利润看成产业核心的话，等待中国汽车工业的将是一场灾难!

呵呵 你下面直接接着宣传你们生产的benz车得了，还非要寒碜一下人家，虽然我也不以为然，但是觉得m3也不错！

楼上的，你那么说就不大对了，有些言重了。

M-Benz再好，那是德国人的东西，跟我没有太大的关系。

每样东西都有它的优点和缺点，就是看那样占的比例大些。

但是有些东西你不能看它的本身，透过现象看它真正的本质，所体现的价值观。

日本车并非是一无是处，确实有些占先的地方，而且日本人会卖车！

不知你说的m3是什么东东？BMW M3 or Mazda 3？

我也觉得马自达3不错，超过30w的车就是奢侈，几百万的除了跑车房车都没啥必要，就像几万几十万搞一个床，睡觉还是那么大点地方。

呵呵，１楼的说话有点牵强了，不过说实话虽然没有特别强烈的抵制日货的意愿，但额质感比较抵触日本人以及那个国家

中国人一向爱国，但也不见的把国产支持到轰轰烈烈的地步，因为我们的技术暂时还达不到。日本人的东西还是挺不错的，至于买或不买，取决于个人的民族情结或者心理因素！我认为没必要特别抵触日本人以及那个国家，我记得很清楚——贫困就要挨饿；落后就要挨打！

二战后日本和中国几乎同时开始重建，现在比一比两者的经济吧，是什么原因造成了这个差距?

爱国和反日不能划等号，市场经济，优胜劣汰是规律。

支持兰州吉利!!!!

个人觉得德国车好

我们应该让日本人抵制我们的货，那才是牛。