在元代明代，今天的深圳罗湖东门老街，其实不是一条街，而是指深南东路以北，立新路以南，新园路以东，东门中路以西176万平方米范围内的17条街道和所有商业设施的这些范围。老街的历史，可以追溯至明代中期。当时，罗湖一带相继出现了赤勘村（今蔡屋围）、罗湖村、隔塘村（今水贝村）、湖贝村、向西村、黄贝岭村和南塘村等客家村落，由于需要，几个村的族人在村落之间建起了集市，按照习惯，人们就在这些村落接近中间位置的南塘村与叶屋村之间的农田边上，摆摊设点，慢慢形成了一个小的集市——“墟”，既然成“墟”，就要有个名字吧，由于当时集市西边的水沟较深，于是，人们就称此地为“深圳墟”。圳，客家话就是“田野间的水沟”，“深圳”就是深的水沟。“深圳”这条水沟，是当时的人民与周边的其它条河沟相比，认为较深才来的，这就是“深圳”产生的重要地理人文特征。

当时的深水沟慢慢为深圳河–也就是今天的清水河。而今天的深圳河，过去因从梧桐山发源来来，叫梧桐河。“深圳墟”，最早由民缝街、上大街、鸭仔街、养生街等几条街市构成，初具一个小镇的规模。晚明始，老街一直是方圆数十里名声显赫的商业墟市。现在“深圳”的名字来源于客家集市“深圳墟”，深圳墟的名字来源于西门外的“深圳河”。清朝自康熙元年至三（1662年~1664年），清廷施行“迁海”政策，一迁再迁，开始迁三十里，后来是五十里。深圳墟也随着迁海令的执行而沉寂下来。但迁海政策造成了经济的巨大萧条，新安县的人口骤减，最后连新安县也被撤掉。鉴于这种情况，康熙八年（1669年），康熙特准在新安进行复界。原籍居民及大批嘉应、潮州、福建、江西人开始迁入。深圳墟又开始渐渐恢复。“深圳墟”这三个字，最早出现在清康熙27年间（1688年）由县令靳文谟署名编纂的《新安县志》。

1911年，广九铁路建成通车，罗湖车站启用，深圳成为内地与香港的交通门户，卖农产品的谷行街（今解放路）、卖小吃和杂货的维新路（今人民北路）、永新街、南庆街等处商业街迅速发展起来，形成了今天的罗湖旧城。深圳建特区后，老街又理所当然地成为最早的商业中心，长期引导和左右着深圳的消费潮流。透过次第林立的店铺，熙攘的客流，摆满街面的各色传统商品和曲折幽深的小巷，可见具有鲜明岭南特色的民居，骑楼、庙宇、书院、祠堂、古钟、石板路和有百年生命的古树。

清嘉庆道光年间，深圳地区有平湖墟、深圳墟、王母墟等等36个墟，每个墟每3天一个墟日，邻近墟市墟日相互错开。深圳墟的“墟日”就是逢农历的二、五、八。深圳墟成为当时重要的物资集散地。鸦片战争后，英国殖民主义者逐渐割占了香港。自光绪二十四年（公元1898年）英国侵略者与清政府签订了《中英展拓香港界址专条》以后，英国人取得了“新界”的租借权，将香港的边界自九龙界限街以北扩展到深圳河南岸，深圳墟遂对外有了更大的接触——这在客观上刺激了深圳墟的鱼埠、盐埠和缯（丝织品）埠等贸易场所的崛起。

1910年10月1日，广九铁路从九龙尖沙嘴至深圳罗湖桥的一段通车。此后商贾往来更趋频繁，又将中外贸易向前推进了一步。其时，深圳墟的酒店、鱼店、饼店和米铺、肉铺、杂货铺以及茶楼饭馆等的服务行业大量涌现。每逢“墟日”。农、工、商等各界人士均云集在上大街、鸭仔巷和油榨头等处交易农副产品，景象非常热闹。位于英国殖民地香港和大清国分界线边上的深圳墟，位置变得十分重要起来，产生了巨大的商业要求，晚清深圳墟有了多家商号。

1911年8月14日，广九铁路通车后，香港和深圳地区货物进出大为方便，拉动了深圳地区经济社会的发展。广九铁路在罗湖桥两侧英华界均设有火车站。据民国初年管辖宝安县的粤海道道尹王典章的日记记载：深圳墟是宝安县商品最为繁盛之区。商人之间组织了商会，墟内商店240家，从深圳运往香港的为农副产品，“以蚝豉最佳，油、糖、花生、菠萝、沙梨、萝卜、荔枝亦出品之大宗云”。从香港购回纺织、日用品、化工产品等物资，再运销往各地。

保留在香港历史档案馆的一张二十年代的旧照片上，可以看到深圳墟已经有了一定的规模。这时，深圳墟已经发展成为宝安县中、东部最大的墟镇。又因为深圳墟是香港至广州、惠州等城镇的“中转站”，所以不少商旅都喜欢在此驻足流连，其中亦不乏“冒险家”在这里大发其财，建于罗湖火车站旁边大利公司的“大摊”（赌场）在深圳墟内开设了五家分馆，


引用：http://blog.sina.com.cn/s/blog_51ec9abf0102v4jy.html

有许多人仍记得东门，但大家都没有见过真正的“东门”的“门”在哪里。上世纪九十年代初有人就此专门到香港的下村墟考察了一番，下村墟比深圳墟小多了，但确实有门，过去一到晚上，还要关上门，以防偷盗。

深圳墟的老人们也回忆说，在解放前，深圳墟确实有门，晚上也要关的。东门的位置就在今天解放路和东门中路的交叉点，西门的位置大致在今天解放路和广深铁路交叉点东侧100米处，南门在今天的深南大道，北门在今天深圳中学和财经学校南边的沼泽地。

西门一带店铺很少，北门一带是荒地，南门一带有一个南塘市场，因为东门一带的谷行街、上大街、东新街等商业最为发达，所以后来人们都说“去东门买点东西”，东门的叫法就是这样来的。

深圳墟的建筑多为晚清至民国时期所建，虽然房屋低矮，街道狭窄，但是门类齐全。1953年，因深圳镇连接广九铁路，交通便利，人口聚居较多，工商业比较兴旺，宝安县政府从南头迁至深圳墟。县政府就在蛟湖路一带，也就是东门老街西北面的一片沼泽地。县政府的旧楼在1979年以后被用作了深圳经济特区管委会的办公楼，再后来拆掉了旧楼，盖起了迎宾馆。

1994年 东门老街

深圳人习惯称之为“老东门”的深圳老街形成于明代中期，又叫“深圳旧墟”，地处深圳市罗湖区深南东路以北，以现今的东门中路、人民北路、解放路、湖贝路等主要街道为构架。民国期间形成的“深圳新墟”，包括今之和平路、建设路、人民南路、火车站等，构成约三十五万平方米的小城镇。深圳市区就是以此为基点发展起来的。

深圳东门步行街是深圳历史最为悠久的商业区，俗话说，“没到东门老街，就不算来过深圳”，东门——“罗湖的品牌，深圳的窗口”。深圳人习惯称之为“老东门”，一般人简称为东门东门老街，真实地记录着深圳城市发展的一段历史，它是现代化深圳的历史阶段见证，是深圳历史文化积淀的一个组成部分，是深圳人的根。

清朝康熙二十七年（1688年），深圳墟已是当时新安县的一个着名的墟市。1950年，改墟为镇，深圳老街正处在有着“边陲小镇”之称的深圳镇的中心地带。1957年，宝安县始迁于此，成为了当时宝安县政治、经济文化的中心。自清初直到1957年前，深圳墟一直是方圆数十里范围内的重要商业墟市——“谷行街”（今解放路）是经营农产品的地方；“维新路”（今人民北路）为卖小吃和杂货之地；“民缝”缝是经营布匹、缝纫等的场所；“鸭仔街”是买卖家禽之地。建于明清的天后古庙，位于深圳墟中心位置，今尚幸存的“天后古庙” 古碑的记载就是最好的历史见证。先有深圳墟，后又成了深圳镇，今天的深圳市就是由此而得名。

东门老街位于深圳市罗湖区中心地段，经过了数百年的商贾集市，数百年的文化历史积淀，特别是改革开放、深圳经济特区的建立，东门老街已成为万商云集、车水马龙的商业旺区。数以万计的商铺密布其间，各色各样的建筑毗肩林立，日客流量达30万人以上。

长期以来，“东门”已成为深圳商贸业的一面旗帜，反映和引导着深圳的消费潮流和时尚。从凌晨至午夜，这里始终是人声鼎沸，万头攒动，透露着浓郁的商业文化和生活气息，它是深圳人气最旺的传统商业旺区，因此老东门历来就是商家必争之地，众多的商家为老东门独特的商业魅力所吸引，形成了东门买卖两旺的局面。

东门商业步行街区，北至立新路，南至深南路，东到东门中路，西至新园路，总占地面积17.6万平方米，28栋现代化大型商厦分布在15条主要街道上，总建筑面积达80万平方米，日均人流量30万人次，年营业额超过80亿。是集旅游观光、饮食休闲、购物消费为一体的标志性商业街区。随着东门步行街区的不断发展和日臻完善，其在商业领域的地位愈发重要。东门步行街区已不再是单一的商业商业街概念，多种功能的相继出现，已扩大、丰富了其内涵。其中有物质的，也有精神的——老街广场的世纪钟、青铜浮雕“东门墟市图”、巨型铜秤雕塑、思月书院、岭南建筑风格的风貌街，这些具有明显历史特征的人文街景，都能给人一种艺术享受，引发怀旧之幽思，而整个街区布局，各种服务性设置，从中又能品尝出“以人为本”的哲学意味。

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