石油是不可再生能源，随着石油的不断开采，传统能源面临的紧缺危机越来越凸显。2018年，我国石油表观消费量达6.48亿t,较上年增长6.95%;原加工量首破6亿t大关，达到6.06亿t,与上年相 比增长6.7%;成品油产量3.6亿t，增长3.6%；成品油净出口量再创新高，达到4608万t,与上年相比增长12.8%。新能源有助于缓解能源危机,并且对于各个国家的节能减排具有现实性的重大意义。世界上各个国家都在角逐新能源，为自身寻找可持续发展的能源战略，加快满足经济发展中的能源需求。车用乙醇汽油是指在车用乙醇汽油调合组分油中加入一定量变性燃料乙醇的燃料。2017年9月，经国务院同意，国家发改委、国家能源局等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，文件要求:适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。根据上述文件要求:2018年，京津冀 及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域开始推广;2019年实现全覆盖;2020年，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖。因此,乙醇汽油的推广势在必行。

乙醇汽油通过装车鹤管被装人槽车中，随着液位不断上升，气相空间被压缩,油气从油槽车中被排出。汽油油气本身具有毒性，也有麻醉和刺激作用， 对人的呼吸系统、皮肤、眼晴及黏膜有一定刺激作用,影响中枢神经，尤其会对装车场所人员的身体健 康造成一定的危害，而且排放进入大气的油气挥发 性有机化合物(VOCs)会造成环境污染。乙醇汽油 挥发的蒸汽往往易燃、易爆。相关数据表明％在向 火车油罐车灌装汽油时，即使鹤管在浸没状态下发油，当加注到一半时，罐车口蒸汽体积分数可达 40%,而发油过程中蒸汽体积分数最大可达到95%。 尤其在夏季高温时节，装车场所积聚的高浓度油气与空气形成爆炸性混合气体，形成严重的安全隐患。离心泵 国家统计局统计数据显示，2018年1月一12月，我国汽油累计产量为1.4亿t,累计增长8.1%。装车过 程中汽油的平均挥发量为装车量的1.3%，如果不 采取油气回收措施，则全年仅一次装车油气损失就达到18.2万t,直接经济损失达到十几亿元人民币，这是相当惊人的；而从汽油产品出炼油厂到用户消费终端，实际充装过程要经历油罐储存、油库发油、 罐车卸油、加油站加油等多个环节，油品的损耗更大,造成严重的资源浪费。因此，迫切需要研究一种新型的技术来解决以上问题。

油气回收技术是指在装卸汽油时或给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等方法，使油气从气态转变为液态(重新变成为汽油）,达到回收利用的目的。乙醇汽油储罐 一般为内浮顶储罐，码头、铁路、公路等收油时，通过浮盘密封可以很好地控制油气挥发，所以成品油库 的油气回收主要是指在槽车装车过程中，通过密闭 鹤管将挥发的油气收集起来，利用油气回收装置，将其由气态转变为液态，重新回收使用,达到节能增效的目的。

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