印度洋上的海盗反击战海盗活动猖獗四大原因 - 『天下是非』

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萝卜头

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印度洋上的海盗反击战海盗活动猖獗四大原因

文章来源: 北京日报

5月26日，亚丁湾，欧盟海军部队的士兵正瞄准一艘索马里海盗船，船上7名索马里海盗试图绑架一艘希腊船

海盗猖獗4大原因　

海盗活动猖獗有其历史和现实的原因。不消除以下四项海盗产生的根源，海盗问题就无法根除。

●海运效率高船员少

由于技术发展，海运效率已大大提高，这使得操纵现代化的货轮只需要很少的人手，货轮在海上航行时，配备的船员通常不超过36人。安全专家指出，这在有利于正常航运的同时，也为海盗分子提供了便利。人员极少的货轮在海盗眼里往往是一顿美餐。一旦低速航行的货轮驶近陆地时，犯罪分子乘坐高速快艇就可以轻而易举将其“捕获”。

●战乱与贫穷是根源

世界各地海盗活动的“重灾区”大都与战乱相关，战乱使部分军火流入海盗之手，一些战乱地区的反政府武装亦兵亦匪，靠海盗活动补充军饷。

贫穷也是滋生海盗的温床。上世纪90年代亚洲金融风暴后，印尼、菲律宾等东南亚国家贫困人口和失业率陡增，有的人就铤而走险。有资料表明，犯案的海盗有的是前海军或陆军特种部队成员。

●高额赎金成助推器

被劫船只的船主通常都愿意支付高额赎金，以避免船员受到伤害，这助长了海盗的气焰，也使得更多人加入海盗行列。许多海盗在成功作案后获得“丰厚回报”，摇身一变成为当地富豪，买名车、建别墅、举办奢华婚礼。

●合作打击存有障碍

打击海盗的国际合作仍存在着法律障碍———许多国家担心国际合作会损害其主权，加之许多相邻的沿海国之间本就存在主权和海洋资源等争议，部分有争议海域犯罪管辖权不明，越境犯罪控制机制不完善，有关国家未能就海盗、恐怖主义等定义达成共识等原因，造成国家间合作打击海盗不积极。

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发表于 2009-7-15 16:20 资料短消息加为好友

海事局2008年制作的一张实时海盗地图

2003年美国大片《加勒比海盗》让无数中国人看到了充满浪漫传奇的前现代故事，是西方资本主义开始扩展时代贸易运输繁忙的加勒比海的史事传说。时间流动到当今全球化时代，印度洋作为东西南北商品交流之要道，因此成为新的海盗猖獗之地。但现实中的海盗是残酷的，充满惊心动魄的追逐、袭击和淋漓的鲜血，没有丝毫的浪漫色彩，没有轻快诙谐的人性表达。随着印度洋海盗为害愈演愈烈，各国政府加强了打击力度。但与海盗的战斗历程，并非我们想象的那样，凭借现代国家强大的武力就能彻底解决。对付海盗的过程中实际上存在着鲜为人知的复杂妥协过程———用赎金拿回被劫的财产，挽救被押的人质生命。可以说，这是一个在既定现实面前，两害相权取其轻的无奈之举。要消弭海盗为祸日烈的情形，一方面尚需进一步加强国际间的军事协作，另一方面要找出大规模滋生海盗的社会根源，解决诸如索马里之类的国家贫困和战乱恶性循环的状况。

加勒比海盗之现实版

自第一批人乘船下海，海盗就已开始为祸。至少自公元前14世纪，埃及历史记录即已提到海盗袭击塞浦路斯。一千年之后，亚历山大大帝力图扫除横行地中海的强盗，但收效甚微。公元前75年，以船为家的劫匪们绑架恺撒，勒索50塔伦特（古罗马货币单位）的赎金。根据历史学家普鲁塔克记载，恺撒被释放后率领几艘战舰回来，俘获了这些海盗，将其中许多人钉死在十字架上。

13世纪初，尤斯塔斯修士横肆英吉利海峡。欧洲人开拓美洲殖民地带来巨大的海上财富，促成了海盗黄金时代的来临。1660年到1730年间，是黑胡子基德船长和其他赫赫有名的加勒比海盗的时代，直到这些航海国家强化海军，采取更具侵略性的手段对付这种威胁方才结束。

如今，95%的国际贸易都通过水上运输，如果没有远洋船只运送世界上的石油、原材料、大批商品以及大量的医药和食品，那么全球贸易就会崩溃。随着冷战后各国政府纷纷裁撤海军，海盗黄金时代的古老传奇可能将被新的现实所取代。海上窃贼们业已掌握了更强大的武器，劫掠越来越多航行在苍茫大海中的货船，海盗活动再次成为海上一种获利丰厚的行当。20世纪中期，海盗袭击尚属罕见，但从70年代开始抬头，到90年代，袭击行为剧增。这促使国际海事局于1992年在马来西亚首都吉隆坡成立了世界上唯一的海盗警报和救援中心（IMB）。但海上劫掠行动有增无已。印度尼西亚、孟加拉国、尼日尔和索马里等国水域尤其危险。“我们每年接到报告海盗行动数百起，另外还有好几百起我们没有侦测到”，海盗警报中心主任张诺尔说。

尽管不像海盗黄金时代的大型帆船，现代超级油轮和集装箱船只高达几层楼，但这对劫匪们只是小菜一碟，纷飞的子弹和火箭弹迫使许多船长停船。这个时候，任何海盗都可以通过爪钩抓住栏杆攀爬上甲板。这些海盗或来自凶悍的沿海村民，或来自国际犯罪组织的成员。

武力追剿索马里海盗

2006年1月，“三角洲巡游者”号，一艘运载矾土的货轮，在索马里海岸200海里之外迎风劈浪。拂晓时分，攻击降临，一名站在舰桥上的海员侦测到两艘快艇径直向货轮的左舷迅速包抄而来。旋踵，子弹如同暴风骤雨袭向舰桥，火箭弹的尾痕在这艘货轮的船首圈结成一个令人恐怖的字眼：海盗！

船长向遥远的海盗警报和救援中心发送求救信号。海事救援中心值班官员立即向“三角洲巡游者”号附近的所有船只发送警报，发现另外两艘货船近几天逃脱了类似的攻击。值班官员接着向美国海军导弹驱逐舰“温斯顿·丘吉尔”号发去信息，该军舰正巡游在事发地点100英里之外。

追逐行动持续了整个上午，直到下午，离索马里海域只有4小时航程，“温斯顿·丘吉尔”号靠近一艘独桅帆船，逼迫它停了下来。一名讲印度语的船员审问帆船船长，发现海盗们6天前就劫持了这艘印度渔船并囚禁所有船员，在这段时间没有给印度人提供任何食物，并威胁如果抵抗就杀死他们。

当天下午晚些时候，美国4万吨级的水陆两栖舰“拿骚”号赶上来，十名索马里海盗被押上大船。在与美国中央司令部协商后，“拿骚”号载着索马里人前往蒙巴萨，肯尼亚当局逮捕了他们并提出海盗活动起诉。2006年10月，这些索马里人被判有罪，每人被判处监禁7年。这几个人应该为自己感到庆幸。因为那个时候索马里还在奉行原教旨主义的“伊斯兰法庭联盟”（ICU）的控制下，如果在国内，这十名海盗将被处以死刑。张诺尔说，ICU接管政权后，索马里水域海盗行动暂时平息下来。但2006年底，ICU被推翻，此后海盗袭击重新泛滥于索马里沿海。

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发表于 2009-7-15 16:20 资料短消息加为好友

唱世界杯会歌赴刑场

如果你走进吉隆坡青葱欲滴的热带大街上某大楼35层一所匿名的办公室，穿过一道安全门，你就会进入一间墙壁上挂满各种世界地图的小房子。这就是国际海事局24小时运作的海盗警报中心。世界上任何地方发生海盗袭击，这间办公室都最先接到报警，同时向外发出第一道警报。航行在大海上的数千艘船只都依赖国际海事局的信息。

地图上的红色标记表明最新发生的袭击。有时候，红色标记犹如皮疹布满世界上大部分地区。张诺尔作为水手，在远洋船只上度过十余年时间。身着黑色西装、语调温和的张诺尔看上去更像某个公司的中层经理，不像一名海上超级侦探。2006年，中心收到239起重大报警，188名船员被扣作人质，其中15人惨遭杀害。张诺尔说：“现代海盗像加勒比海盗一样残酷。”他回忆，13名海盗（12名中国人和1名印尼人）劫持了一艘香港注册的货轮，他们蒙上23名船员的眼睛，用棍棒殴打至死，将尸体抛入大海。而后，他们以3万美元的价格把船只卖给一个不知名的集团。最终，他们被捕获了，在中国法庭上被确证犯有海盗罪和谋杀罪，判处死刑。在前往刑场的路上，这13个人在镣铐中乱蹦乱跳，集体咆哮着1998年世界杯的会歌：“Go, go, go, ale, ale, ale。”

由于张诺尔绝大部分工作都是秘而不宣的，尤其是他绝对是暗杀的目标，因此他对自己的身份异常保密。他有广泛的线人网络，通常来自海盗集团的成员或寻求丰厚报酬的腐败政府官员。一旦一艘大型船只失踪，他就立刻飞赴遥远的城市展开援救行动。海盗返还一艘被劫持的船只赎金是80万美元。“如果我支付这笔钱的一部分给某个线人，将船取回，那么船主和保险公司都高兴。”张诺尔说。

海盗手里赎船很危险

最近，一名线人拨打张诺尔的手机，说他知道海盗将一艘被劫持的船只扣留在什么地方。第二天，张诺尔飞往曼谷，在机场旅馆的酒吧里听了这个人的报价：以5万美元交换船只藏匿地点。张诺尔把这个线报提供给中国当局，中国海事部门找到了停泊在南中国海，已经被涂上新漆、起了新名字和伪造了注册号的船只。船只到手后———没有结果张诺尔从不预先付款，他用假名字将5万美元打入这个线人的账户。从打电话到付款，整个交易过程费时不到一周。但张诺尔怀疑这名线人可能大肆挥霍自己得来的酬金而暴露了身份，不久后即被匪帮杀害了。

在吉隆坡一家豪华的酒吧里，几个回合的烈性威士忌下肚，一名因安全考虑不愿透露姓名的船舶交易代理商告诉记者，他除了为自己的客户买卖船只外，有时候也以5万美金的价格，帮助客户安排赎金，从劫匪手里赎回被劫的船只。“船主们通常会毫不犹豫地支付赎金和酬金”，他说，“因为弄到政府当局手里，在调查犯罪的过程中，船只通常要在港口被扣留几周甚至几个月，这会给他们带来数百万美金的损失。”

当然，并非所有的谈判都很顺利。在索马里沿岸，世界上最可能遇到海盗袭击的区域，劫匪们经常将谈判拖延好几个月。局势混乱的索马里，配有重型武器的帮派肆虐在陆地和海洋中。2001年，索马里海盗劫持一艘意大利渔船，在与船主就赎金问题争执不下中，身材魁梧的海员穆里利亚被羁押为人质长达4个月。穆里利亚说，绑匪们给人质提供刚好维持生存的食物，经常用枪托殴打他们，简直如地狱般的生活。

“我们永远看不到海盗行动的终结，就像我们永远看不到陆地上抢劫行为的终结一样”，张诺尔说，“但我们正在为打击海盗全力以赴。” （洪庆明）